مشروح اخبار
تاریخ انتشار : 7 اردیبهشت 1402, 16:34
فعالیت شبانه روزی پروژه ملی دهدشت-پاتاوه به روایت تصویر گزارش تصویری از فعالیت های شبانه روزی جهت تکمیل پروژه ملی دهدشت-پاتاوه گزارش تصویری از فعالیت های شبانه روزی جهت تکمیل پروژه ملی دهدشت-پاتاوه گزارش تصویری از فعالیت شبانه روزی جهت تکمیل پروژه ملی دهدشت-پاتاوه ٤٥ میلیارد تومان به بهسازی تقاطع سوق اختصاص یافت
» گزارش تصویری از فعالیت شبانه روزی پروژه ملی دهدشت-پاتاوه
پروژه جاده ملی دهدشت-پاتاوه در چند جبهه کاری در حال فعالیت می باشد.
به گزارش راک نیوز،طرح ملی جاده پاتاوه به دهدشت با توجه به وضعیت طبیعی منطقه جزو خاصترین طرح های راهسازی در کشور است که از سوی مهندسان خوشفکر ایرانی در دل رشته کوههای سخت گذر و کوهستانی زاگرس در مراحل پایانی اجرا است.
زاگرس رشته کوهی عظیم که از غرب تا جنوب غرب ایران گسترده شده است و مطالعات انجام شده گویای قصه سکونت انسان در میان این طبیعت زیبا را به یکصدهزار سال پیش می رساند.
زاگ در ادبیات کهن به معنای کوه بزرگ است این رشته کوه بر اساس فعالیت تکتونیکی صفحات زمین به وجود آمده که این تحرکات متوقف نشده و هنوز هم ادامه دارد.
زاگرس به سه بخش شمالی، میانی و جنوبی قابل تفکیک است قله دنا که مرتفع ترین کوه زاگرس است در بخش میانی این رشته کوه و در استان کهگیلویه و بویراحمد قامت می نماید.
.
عبور از زاگرس میانی همواره یکی از چالشهای بزرگ تاریخی در این منطقه بوده است .
.
شرایط دشوار منطقه، وجود گسل های متعدد، دره ها و تنگه های ژرف ،زمین سخت و ناهموار، شرایط ناپایدار جوی، بارش های سیل آسا، رانش زمین و دامنه بالای اختلاف ارتفاع در متر به متر زمین پروژه های مختلفی را با شکست روبه رو کرده بود.
علاوه بر این هزینه ساخت هر کیلومتر راه در این محدوده به علت فشار طاقتفرسا بر نیروی انسانی، فرسایش شدید ماشین آلات و دسترسی دشوار پیشبرد پروژه را به معضلی بزرگ تبدیل کرده بود.
پروژه بزرگ پاتاوه - دهدشت به طول ۱۳۶ کیلومتر در ادامه محور اصلی شهرضا - سمیرم - بهبهان میباشد که ارتباط استانهای جنوب غرب کشور از جمله خوزستان به استان های مرکزی ایران برقرار می سازد این محور نقطه ثقل و میانبر بین استانهای جنوبی و کریدور شمال به جنوب کشور به حساب میآید.
قرار گاه سازندی خاتم الانبیا اجرای طویل ترین و سخت ترین قطعه این پروژه را در دست دارد که توسط موسسه راه سازه زیر مجموعه هلدینگ راه و شهرسازی این قرارگاه اجرایی شده است.
طول قطعه پایانی محور پاتاوه - دهدشت ۸۳ کیلومتر است که این مسیر شامل اجرای هفت کیلومتر تونل و گالری، ۱۱ عدد پل خاص و ۱۶۹ آبرو می باشد.
از آنجایی که گروه فنی و مهندسی برای اجرا و تکمیل شدن پروژه با جغرافیای خاصی روبرو بود با بهره گیری از دانش فنی روز دنیا اقدام به طراحی پل های خاص برای عبور از دره های عمیق پیش روی مسیر کرد.
۲ دستگاه پل با فناوری کارآمد قالب رونده یا شارلو که توسط مهندسان قرارگاه بومی شده ساخته شد و این نوع پل برای اجرا در مناطقی که امکان پل سازی به شیوه سنتی به دلیل وجود دره های بسیار عمیق، جریان شدید آب وسیلاب فصلی وجود ندارد استفاده میشود که علاوه بر مقاومت و دوام بالا جلوه زیبایی در هماهنگی با طبیعت بکر منطقه ایجاد می کند.
اجرای بیش از هفت کیلومتر تونل و گالری برای این مسیر پیشبینی شده که انجام آن منوط به استخراج حجم عظیمی از سنگ و خاک از دل زمین بود.
این تونل های عظیم که در جنوب غرب ایران رکورد دار هستند با توجه به جوان بودن چین خوردگی ها به طور مداوم در حین ساخت دچار ریزش می شدند که با تدابیر فنی و استفاده از تکنیکهای خاص مهندسی در حفاری و محکم بودن موانع پیشروی به خوبی مدیریت شد و کار ساخت تونل ها و گالری ها با موفقیت انجام شد.
برای ساخت این جاده انفجار و حفاریهای عظیمی صورت گرفت عملیات خاکی این طرح حجمی حدود ۱۲ میلیون متر مکعب بوده که می توان با چنین حجمی ۴۰ مرتبه زمین چمن ورزشگاه آزادی را تا ارتفاع ۴۰ متر پر و خالی کرد .
عملیات اجرایی این جاده ملی در سال ۷۴ شروع شد و برای سهولت کار به چهار قطعه تقسیم شد که طول قطعه های اول و سوم آن به ترتیب ۲۶ و ۲۰ کیلومتر و قطعه های دوم و چهارم نیز به ترتیب ۲۸ و ۶۳ کیلومتر است.
۱۳ تونل به طول هشت هزار و ۲۰۰ متر و تعداد ۱۸ دستگاه پل بزرگ بالای دهانه ۱۶ متری در این جاده طراحی شده است.
قطعه نخست این جاده از روستای گندی خوری تا منطقه سرچنار در سال ۸۷ نیز به بهره برداری اولیه رسید.
قطعه دوم جاده از سرچنار تا لوداب، قطعه سوم از لوداب تا دهدشت مرکز شهرستان کهگیلویه و قطعه چهارم نیز از کمربندی شهر دهدشت تا دهدشت غربی است.
قطعه سوم جاده ملی پاتاوه - دهدشت ۶۳ کیلومتر طول دارد و دارای ۱۱ دهنه پل به طول سه هزار و ۱۶۰ متر است.
قطعه دوم این جاده به طول ۲۸ کیلومتر اردیبهشت سال ۹۷ به بهره برداری رسید.
در حال حاضر این پروژه در جبهه کاری از جمله عملیات بتن ریزی در احداث دیوارهای حائل ،ترانشه های ریزشی ،عملیات حفاری تونل در ورودی و خروجی تونل شماره 4،نصب پایه قاب ،عملیات شاتکریت ،عملیات قاب بندی ،عملیات آرماتوربندی کف بند تونل و عملیات حفاری و پاکسازی کانالهای کانیوو کنار مسیر و دیوارهای حائل و عملیات آسفالت در حال فعالیت می باشد.
تصاویر تکمیلی:
تاریخ انتشار : 7 اردیبهشت 1402, 16:34
» اخبار مرتبط:
» اشتراک گزاری خبر
