مشروح اخبار
تاریخ انتشار : 28 بهمن 1397, 19:45
پروازهای فرودگاه یاسوج از سر گرفته میشود/جزییات جت ماهان بر فراز آسمان کهگیلویه و بویراحمد؛ پروازهای فرودگاه یاسوج از سر گرفته شد لغو پروازهای یاسوج-تهران وبالعکس تاپایان هفته! به علت گرد و غبار لغو پرواز ها از "آبادان"درخوزستان تا "یاسوج"درکهگیلویه وبویراحمد تغییر مسیرهای پروازی فرودگاه یاسوج در حال پیگیری است
» گفتگو با مدیر فرودگاه یاسوج به بهانه سالگرد سقوط پرواز تهران-یاسوج : از روز سانحه تاکنون فرودگاه یک روز هم تعطیل نبود
بعد از سانحه هوایی سال گذشته، فرودگاه یاسوج یک روزهم تعطیل نبود، این را مدیر فرودگاه یاسوج عنوان کرد و گفت: تعطیل بودن از نظر قوانین و مقررات فرودگاهی تعریف خاصی دارد و تابع قوانین داخلی و بین المللی است.
روز یکشنبه ۲۹ بهمن ۱۳۹۶ یک فروند هواپیمای ایتیآر ۷۲ شرکت هواپیمایی آسمان بعد از ۵۰ دقیقه پرواز از تهران به سمت یاسوج در حوالی سمیرم بعد از اصابت به کوه دنا سقوط کرد. این حادثه در قلهٔ پازن پیر کوه دنا در جنوب روستای کهنگان از توابع پادنا در 120کیلومتری سمیرم رخ داد و همه سرنشینان این پرواز کشته شدند. در این پرواز ۵۹ مسافر، ۲ مهماندار۲ نفر امنیت پرواز و ۲ نفر خلبان و کمک خلبان حضور داشتند.
اکنون در سالگرد این حادثه ناگوار سراغ مدیر فرودگاه یاسوج رفتیم تا وضعیت فرودگاه یاسوج در سالی که گذشت را از زبان او بشنویم.
به گزارش خبرنگار راک نیوز در کهگیلویه و بویر احمد، علی محسنیان اظهار داشت: از روزبعد از سانحه، فرودگاه یاسوج بدون تعطیلی هر روز از طلوع صبح تا غروب آفتاب مطابق قوانین و بدون تعطیلی، به پروازها، خدمات فرودگاهی و ناوبری ارائه می کرد.
وی خدمات فرودگاهی و ناوبری ارائه شده به بیش از750 پرواز بالگرد نظامی، انتظامی، اورژانس، هلال احمر و... از روز پس از سانحه تا به امروز را سندی بر تعطیل نبودن فرودگاه دانست و عنوان کرد: در یک سال گذشته شرکت هواپیمایی آتا به تنهایی62 پرواز مسافربری در این فرودگاه انجام داده و هزاران مسافر را جابجا نموده است. محسنیان با بیان اینکه با این اوصاف ادعای تعطیل بودن فرودگاه یاسوج ادعای نادرستی است، تصریح کرد: این درحالی است که وظیفه شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران، توسعه و تجهیز فرودگاههاست.
وی افزود: شرکت فرودگاه ها و ناوبری هواپیمایی، شرکتی درآمد هزینه است که ریالی از دولت بابت هزینه های جار ی و سرمایه ای دریافت نمی کند و علی رغم محدودیتهای قابل توجه منابع درآمدی، این شرکت طی سالهای اخیر به تمامی وظایف خود در حیطه توسعه، بهسازی و تجهیز فرودگاه یاسوج به خوبی و شایستگی عمل نموده است.
مسیر پرواز یاسوج از نظر فنی مشکلی ندارد
مدیر فرودگاه یاسوج در پاسخ به اینکه آیا پروازهای یاسوج از مسیر کنونی نا ایمن است وآیا لزومی به تغییر مسیر این پرواز است، تشریح کرد: بنا بر گزارش رسمی سازمان هواپیمایی کشور، فرودگاه یاسوج هیچ نقشی درسانحه سقوط نداشت.
وی تاکید کرد: هواپیما آسمان در مسیر یاسوج بود و نه در یاسوج و هیچگاه به شعاع عملیاتی فرودگاه یاسوج نرسید و همانطور که در گزارشات رسمی سازمان هواپیمایی کشوری نیز اعلام شد، محاسبات اشتباه خلبان، دلیل این حادثه بود.
محسنیان ادامه داد: ضرورت موضوع تغییر مسیر تاکنون از زبان هیچ یک از مدیران فرودگاهی یا هواپیمایی کشور مطرح نشده است و به اعتقاد کارشناسان نیازی به تغییر مسیر نیست. وی یادآور شد: شهروندان باید به این نکته توجه داشته باشند آنچه که باعث نا ایمن شدن یک مسیر هوایی می شود نادیده گرفتن مقررات است.
طبیعی است اگر مقرارات و قوانین هوانوردی در هر مسیری نادیده گرفته شود باعث نا ایمن شدن آن مسیر و وقوع حوادث احتمالی می شود. مدیرفرودگاه یاسوج با تاکید مجدد بر اینکه مسیر پرواز یاسوج از نظر فنی مشکلی ندارد، ابراز داشت: اما بخاطر اطمینان بخشی بیشتر به مردم پیشنهاد تغییر مسیر به دستگاه ذیربط ارائه شده که این موضوع باید در کمیته فضای کشور متشکل از دستگاه های امنیتی ، نظامی، انتظامی بررسی و اظهار نظر گردد.
محسنیان گفت: از سال 92 تا 95 دو تن از استانداران وقت، طی توافق نامه ای تعهد کردند که همزمان با شروع پروژۀ توسعه و تطویل باند فرودگاه نسبت به جابجایی زندان مرکزی اقدام نمایند؛ چرا که زندان یاسوج 890 متر از باند 13 فرودگاه را غیر استفاده کرده و این احتمال وجود دارد که زندان یاسوج باعث سانحه ای دیگر شود؛ اما تاکنون عملا در این خصوص کاری انجام نشده است.
مدیر فرودگاه یاسوج در خصوص شایعاتی مبنی لغو پروازهای شرکت هواپیماییآتا به دلیل نا ایمن بودن، بیان کرد: شرکت هواپیمایی آتا از شرکتهای معتبر و به روز کشور است؛ اما به دلیل مسائل ومشکلات حقوقی که برای ناوگان امبرائر به وجود آمد، نه تنها در فردوگاه یاسوج بلکه پروازهای این ناوگان در سایر نقاط نیز لغو گردید. وی گفت: سایر ناوگان شرکت هواپیمایی آتا نیز متناسب با شرایط عملیاتی وبازرگانی فرودگاه یاسوج نبودند.
محسنیان در خصوص برقراری پروازهای یاسوج با شرکت هواپیمایی ماهان اظهار داشت: مذاکرات با شرکت هواپیمایی ماهان برای برقراری پرواز یاسوج از هفته ها قبل از سانحه، شروع شده بود و هربار به ماه های آتی موکول می شد تا بالاخره به لطف خدا و با پیگیریها ی صورت گرفته پرواز این شرکت از 21 دی ماه برای دو پرواز در هفته برقرار شده است.
وی خاطر نشان کرد: تایید صلاحیت شرکتهای هواپیمایی در حیطه اختیارات سازمان هواپیمایی کشور است و همگان به این موضوع اذعان دارند که شرکت هواپیمایی ماهان از جمله شرکتهای برند و معتبر کشور و هواپیمای ATRV2از جمله هواپیمای به روز است.
استمرار پرواز های فرودگاه مستلزم تغییر و ارتقا تفکر
مدیر فرودگاه یاسوج با اشاره به اینکه فرودگاه یاسوج همۀ امکانات، تجهیزات و زیرساخت های عملیاتی متناسب را در اختیار دارد، اظهار داشت: برقراری و توسعه پروازها جز وظایف مستقیم مدیران فرودگاهی کشور نیست.
وی یادآور شد: برقراری پروازها در فرودگاه های واقع در مناطق کمتر توسعه یافته از جمله فرودگاه یاسوج یک موضوع فرا فرودگاهی است و قطعا همانند سایر استانهای مشابه در کشور، نیازمند پیگیری و حمایت مسئولان ذی ربط استانی است.
محسنیان بیان کرد: شرکت فرودگاهها طبق قانون وظیفه آماده کردن زیر ساخت های مورد نیاز فرودگاه ها را بر عهده دارد.
وی افزود: استمرار و توسعه پروازهای فرودگاه مستلزم تغییر و ارتقا تفکر از نگاه غیر ضرور به یک ضرروت مهم و نقش تاثیر گذار فرودگاه در توسعه متوازن استان است. این مسئول گفت: برای محقق شدن این کار و استمرار پروازها، باید از پتانسیل چانه زنی همۀ اقشار تاثیر گذار اعم از مسئولان سیاسی و عالی اجرائی ، شهرداریها وشورای شهرها، خبرنگاران و... استفاده شود.
محسنیان عنوان کرد: پرواز ماهان به خون دل برای یاسوج فراهم شد؛ اما برای گرفتن یک تابلوی تبلیغاتی در سطح شهر برای اعلام زمان پروازها به علت ناهماهنگی متعدد با مشکلات عدیده ای روبرو شدیم و مکاتبات و پیگیریهای مکرر هم نتیجه ای در برنداشت!
اتفاقی بزرگ در فرودگاه یاسوج؛ استانداری تعهدش را اجرایی نکرد
پس از 19 سال از شروع به کار فرودگاه یاسوج ، برای اولین بار در یک ماه گذشته شرایط برای نشست و برخاست برنامه ای هواپیمای جت با بدنه متوسط در این فرودگاه مهیا شده است. 
مدیر فرودگاه یاسوج عملی شدن این شرایط و امکان ورود هواپیماهای جت به فرودگاه یاسوج را یک اتفاق بزرگ درتاریخ فرودگاه یاسوج خواند و بیان کرد: در پروژۀ توسعه سطوح پروازی که 30 میلیارد تومان هزینه در بر داشت، علی رغم اینکه استانداری50در صد سهم ریالی را تعهد کرده بود؛ اما نتوانستند تعهد شان را عملی کنند و شرکت فرودگاهی تمامی سهم ریالی پروژه را به تنهایی متقبل شد.
محسنیان با اشاره به اینکه اکنون فرودگاه یاسوج امکان پشتیبانی روزانه حداقل چهار پرواز را دارد، اظهار داشت: تعیین نرخ بلیط در حیطه اختیار هیچ مدیر فرودگاهی نیست و متولی تعیین نرخ و نظارت در این مقوله سازمان هواپیمایی کشور است.
وی افزود: شرکتهای هواپیمایی بسته به شرایط عرضه و تقاضا قیمت بلیط را به صورت شناور و متفاوت ارائه می کند که این موضوع قانونی است.
تاریخ انتشار : 28 بهمن 1397, 19:45
» اخبار مرتبط:
» اشتراک گزاری خبر
